Open is hij, die zijn opleiding toont, zonder zich in acht te nemen. Men waardeert dan ook de eerlijkheid zeer van de vroede B.L.O. emen.

(Cees Swaen 2003)

Een burgemeester behoort in mijn optiek een homo sapiens te zijn met een sterke sociale inslag.
Zo'n ééntje die verstandelijk spreekt met zijn hart.
Streng edoch rechtvaardig en allebehalve kortzichtig van aard, met als enige ambitie "leefbaarheid" voor zijn commune en vanuit dat belang met grote regelmaat schijt betuigt aan de Staat in het algemeen, edoch aan provincie en bureuacratie in het bijzonder.
Een lokale volksvertegenwoordiger die zich niet alles door z'n strot laat persen, openstaat voor dialoog en brede maatschappelijke discussies op het gebied van infrasructuur, leefbaarheid en cultureel erfgoed.
Politiek bedrijft alsof het de liefde is en over een economisch inzicht beschikt waar Drees sr. nog graag alsmede vol overgave een puntje aan zou willen zuigen.
Dat hij/zij daar naast de ambitie heeft om gestaag door te groeien naar een steeds grotere gemeente behoeft in mijn optiek geen enkele belemmering te zijn in het optimaal behartigen c.q. dienen van het algemeen belang.
Nu is mij geenszins bekend aan welke functie-eisen men moet voldoen om in aanmerking te kunnen komen voor het beroep van burgemeester, maar naast de gebruikelijke bestuurlijke capaciteiten lijkt mij enig affiniteit met de plek van ter werkstelling absoluut geen overbodige luxe.
De burgemeester van bijvoorbeeld Almere moet in mijn optiek beschikken over een onbevredigbare uitbreidingsdrift, terwijl diens collega in Utrecht met regelmaat een T achterover dient te drukken en mag absoluut - op wat voor wijze dan ook - geen enkele binding met Amsterdam hebben.
Heb je dat niet in je, moet je er absoluut niet aan beginnen.
Integendeel, dan ga je voor gaas.
Leidt alleen maar tot wederzijdse irritaties, foute beslissingen, ambtelijke dwalingen en heel veel onbegrip.
Kortom, een almost politieke zelfmoord in optima forma.
Maar ja, wat in de regel voor een grote gemeente geldt heeft natuurlijk ook betrekking op de beduidend kleinere gemeenten, zoals bijvoorbeeld het wonderschone Driebergen - Rijsenburg.

Sterker, juist in zo'n kleine gemeente als Driebergen - Rijsenburg - vanwaar vanaf de kerktoren de verrichtingen van de oprukkende verstedelijking nauwlettende gadesgeslagen worden - dienen capaciteiten, mentaliteit, ambitie en affiniteit eng nauwkeurig aan te sluiten op die van het dorp en bevolking.
Als een soort transparant dient het (door de kandidaatburgemeester zelf opgegeven) profiel over die van het dorp gelegd te worden, waarna een zeer nauwkeurige matching uitwijst of kandidaat en gemeente inderdaad op één lijn zitten.
Wie echter de aangestelden van de afgelopen vijfendertig jaar onder de loep neemt zal naar alle waarschijnlijkheid tot dezelfde conclusie komen als ik en inzien dat het in de praktijk inderdaad niet zo werkt.
De erfenissen van heerschappen als Van Boetzelaer, Jongeneel en Ridder van Rappard zeggen genoeg, die hakten er behoorlijk in.
Spreekt voor zich dat dit illustre trio never nooit door die matching was gekomen.
De allesbrander was naar alle waarschijnlijkheid het hoogst haalbare geweest.

(Nieuwbouw uit eindjaren zestig.)
En feitelijk geldt dat ook voor de huidige voorzitter van de gemeenteraad, de heer Bloemen.
Toegegeven, de man is eigenlijk nog te kort in functie om nu al met de grond gelijk gemaakt te worden, maar toch...
Kijk, dat er iets moet gaan veranderen m.b.t. de infrastructuur in het algemeen, edoch die direct betrekking heeft op spoor en A12 in het bijzonder, beseft zelfs de grootste dorpsgek.
Om dat te begrijpen is reeds een paar jaar lagere school afdoende, no problemo dus.
Nee, het ware probleem roept de man over zichzelf uit door het lanceren van goedbedoelde, doch nergens op geënt zijnde stamtafeloplossingen.
Van die korte termijn oplossingen, die het op papier vreselijk goed doen maar zodra ze (transparant) over het betreffende knelpunt worden gelegd, nog minder waard blijken te zijn dan een vals biljet van 25 euro.
Want of het nu het spoor dan wel de op- en afritten van de A12 betreft, de scenario's waar hij tot nu toe mee aan is komen draven zijn het predikaat " oplossing" zeker niet waardig, omdat ze niet alleen het probleem verleggen, maar op langer termijn ook nogeens groter maken.
Wees nou eerlijk, voor zo'n hersenspinsel ga je toch niet op je knieën bij de minister.
Je kan voor het spoor bedenken wat je wilt, overgang verlegen dan wel de weg verbreden (voor mijn part met zes banen) maar zolang de kruising gelijkvloers blijft schiet je er werkelijk geen flikker mee op.

Denk in deze maar aan de stelling van Kuratowki, bekend van het legendarische "drie huizen raadsel"
De opdracht is simpel. Teken drie huisjes en tracht deze vervolgens van water, gas en elektra te voorzien, zonder dat de negen leidingen elkaar kruisen.

Een verlegde alsmede langere op- dan wel afrit betekent in de praktijk dat het verkeer een langere weg tot zijn beschikking heeft, maar het werkelijke probleem (Hoofdstraat richting dorp c.q. dorp richting snelweg) blijft gewoon bestaan.
Bovendien legt men een extra druk op Hoenderdaal en heb je dus binnen de kortste keren niet één, maar twee problemen.
Ben derhalve dan ook bang dat er - gezien de huidige raadsbezetting - voorlopig geen oplossing bestaat.
Alhoewel.......zeg maar wanneer ik moet komen helpen pakken.