Wie denkt dat alleen Gods wegen ondoorgrondelijk zijn, zou zich toch eens wat meer moeten gaan verdiepen in de verkeerswegen van het ons zo geliefde Driebergen - Rijsenburg, alwaar het ondoorgrondelijke met name in de (on)veiligheid schuilt. Toegegeven, we kunnen als vanzelfsprekend onze gemeente natuurlijk niet verantwoordelijk stellen voor wegmisbruikers, dan wel verkeersdeelnemers wiens verstandelijk vermogen niet verder reikt dan de dagelijkse gang naar het toilet, maar dan toch zou een striktere controle op hun gedragingen een meer dan positieve bijdrage kunnen gaan leveren aan de algemene veiligheid op onze lokale verkeersaders(tjes). Er zijn binnen onze woonkern tal van voorbeelden te noemen waar een scherpe controle op het naleven van de wettelijk gestelde spelregels toegepast zou moeten gaan worden, maar gezien de beperkte ruimte op onze server richten wij onze verkeerspijlen thans op een paar in het oog springende locaties. Een mooie om mee te beginnen is de onoverzichtelijke situatie bij de kruising Appelgaard/Hoofdstraat/parkeerterrein C1000. Kunnen we lang, kunnen we kort over zijn, maar het verkeersinzicht van degene die dat bedacht heeft is dermate slecht, dattie feitelijk never nooit zonder een gediplomeerd begeleider over straat zou mogen gaan. Valt niet te ontkennen dat er nagenoeg geen ongelukken op dat punt gebeuren, maar daar is niet meegezegd dat het 't predikaat prutswerk niet waardig zou zijn. Integendeel. Ook net niet, dan wel bijna wel ongelukken tellen mee en daar hebben wij er in een paar weken tijd toch een behoorlijk aantal van mogen aanschouwen. Met name tijdens de ochtend-, middag- en avondspits loopt men er het risico een behoorlijk deuk in zowel de auto en/of ego op te lopen, omdat dit punt op geen enkele wijze aan de 50 meter verderop gelegen verkeerslichten gekoppeld zit. Wat daar nu precies de achterliggende gedachte van is geweest om dit niet te doen is ons volstrekt onbekend, maar als het geen centenkwestie is, dan moet het toch echt uit de koker van een onervaren stage hobbyist zijn gekomen, voor wie kennelijk kleien aan de basis reeds te hoog gegrepen was. Een ander "lekker" punt is onmiskenbaar Hoofdstraat/Oranjelaan, alwaar het met enige regelmaat wel raak is. Auto komend vanuit de Oranjelaan slaat linksaf in de richting Doorn, maar door een combinatie van beperkt zicht naar links en de hoge snelheid waarmee er uit die richting op ons centrum aangevlogen wordt, heeft de slechte timing bij het oversteken vaak verdomd vervelende gevolgen. Nu wordt er wel eens geroepen dat het zicht ontnomen wordt door het struikgewas van met name nummertje 171, maar wie iets verder kijkt dan dat zijn inschattend reukorgaan lang is, zal direct moeten erkennen dat dit e r weinig tot niets mee te maken heeft, maar het euvel gewoon in die slappe knik ter hoogte van de Hogesteeg schuil gaat. Nu is er ooit met de gedachte gespeeld om op dit punt verkeerslichten te plaatsen, maar gelukkig betrof het hier een vlaag van verstandsverbijstering die snel teniet kon worden gedaan door een krachtigere vlaag van logisch denken. Helaas heeft dat unieke moment van inzichtelijk denken geen vervolg gekregen en is er door de gemeente geen enkele stap meer ondernomen in het creëren van een veilige oversteekplaats. De direct omwonenden dachten daarentegen wel door en waren het er unaniem over eens dat het een slok op een borrel zou schelen als in ieder geval die snelheid getemperd zou gaan worden, waarmee er doorgaans over die N225 gejakkerd wordt. Dat er in ieder geval iets zou komen, waardoor er ter hoogte van de Hogesteeg (vlak voor die befaamde knik) afgeremd diende te worden en het verkeer uit de Oranjelaan niet meer verrast kan worden door die laagvliegende projectielen uit de richting Doorn. En in welke vorm zou ze feitelijk een biet wezen, als er maar iets ondernomen werd. Als vanzelfsprekend denk je dan toch al snel aan een verkeersdrempel, maar daar voelt de gemeente helemaal niets voor, omdat er niet alleen - aldus hun reactie - geen financiële middelen zijn om een dergelijke voorziening te doen realiseren, maar de Hoofdstraat bovendien een bepaalde historische waarde vertegenwoordigd waar zo'n obstakel absoluut niet in past. Kan je zeggen wat je wilt, maar dan klopt er toch echt iets niet in die bovenkamer van je. Integendeel. Want buiten het feit om dat die financiële middelen er absoluut op zeker wel zijn, slaat die opmerking over die historische waarde als en tang op een varken, daar men deze - ruim 1000 jaar oude - provinciale verkeersader toch op diverse punten wel van een dergelijke snelheidsremmer heeft voorzien. Kijk maar bij de Traay kruising Korte Dreef en naar wat ze in Doorn hebben gedaan. En met name die in Doorn staat haaks op de verkeerssituatie bij de Oranjelaan, daar deze op een plek gelegd is waar absoluut geen spraken was van een verkeersonveilige situatie. Bovendien staat er in de nabijheid van dat punt een flitspaal, terwijl er op het betreffende stukje Hoofdstraat never nooit alsmede in geen enkele vorm gecontroleerd wordt. Alleen rond etenstijd zijn de wetsdienaren waarneembaar, als zij massaal aanschuiven bij het om de hoek gelegen restaurant Indrapura. Maar niet alleen deze kruising zorgt voor de nodige problemen, ook wat de Oranjelaan zelf betreft is men - door de gewijzigde verkeerssituatie m.b.t. de Traay en Bosstraat - volledig aan de veiligheid voorbij geschoten. Dagelijks schieten tal van hersenloze kamikazepiloten met een veel te hoge snelheid over deze verbindingsweg tussen Traay en Hoofdstraat, maar geen pet die er aandacht aanschenkt. Met grote regelmaat heeft men dit probleem onder de gemeentelijke aandacht proberen te krijgen, maar tot op heden zonder enig resultaat. Kunnen ze ieder jaar heel popi doen met die wijkbezoeken van ze, maar feitelijk begrijpen onze lokale vertegenwoordigers werkelijk geen reet van hetgeen ze mee geconfronteerd worden. Liggen ongetwijfeld andere legitieme belangen ten grondslag aan, maar dan nog kan je er je vraagtekens bij plaatsen, omdat er aan het veiligheidsaspect weinig tot geen aandacht wordt geschonken. En dat het niet anders zou kunnen is natuurlijk pure onzin, want alle alternatieven zijn bij lange na niet onderzocht. De gemeente voert ingrijpende veranderingen door, maar ontrekt zich vervolgens van alle verantwoordelijkheden die dergelijke verandering op termijn met zich meevoeren. Er wordt gekozen voor de goedkoopste alsmede minst weerstand biedende weg, zonder er ook maar enige vorm van compensatie tegenover te stellen, in de zin van controle op veiligheid en het aanpassen van onveilige situaties. En dat gaat toch echt wel een stuk verder dan die "overhangend groen" actie, die vorig jaar zoveel stof heeft doen opwaaien. Niet dat die actie het predikaat "onterecht" waardig is - integendeel - maar deze staat qua veiligheid natuurlijk volstrekt haaks op de verantwoordelijkheid die onze vertegenwoordigers m.b.t. de diverse verkeerssituatie dienen te dragen. Oranjelaan hoe het nu is en het in 1952 was.... Controle uitoefenen op het parkeren aan Traay, bij de C1000 en op het Binnenhof (alle drie in de blauwe zone) valt weliswaar enigszins te rechtvaardigen (alhoewel het voor een dorp als het onze toch ook weer een tikkeltje overtrokken is) maar als je dan vervolgens geen enkele aandacht schenkt aan al die weggebruikers die schaamteloos tegen de verplichte rijrichting van de Traay inrijden, dan heb je het in mijn optiek toch niet helemaal goed begrepen waar je gemeentelijke verantwoordelijkheden liggen. En zeg nu niet dat het incidenteel gebeurd, want er gaat geen dag voorbij dat één of andere gek zich niet aan die overtreding schuldig maakt. Proberen ze niet vanaf het Binnenhof naar de Oranjelaan te komen, dan komen ze wel luisterrijk reeds vanaf de Hoofdstraat de Traay op kachelen of rijden ze juist vanaf de Blokker over het afgesloten gedeelte richting de Hoofdstraat, omdat het aan het einde van Traay nu eenmaal makkelijker is om de Hoofdstraat op te draaien dan vanaf de Appelgaard. Waar het trouwens ook regelmatig huilen met de pet op is, is bij de LIDL voor de deur. Buiten het feit om dat het totaal onduidelijk is wat nu precies de toegevoegde waarde van de daar gelegen snelheidsremmende wegversmalling moet zijn, grenst vooral de gekozen locatie tegen het krankzinnige aan. Dit meer dan hinderlijke object is namelijk niet alleen precies gelegen naast de in- alsmede uitgang van genoemde supermarkt - waardoor er met regelmaat onoverzichtelijke situatie's ontstaan - maar bezorgt vooral de argeloze fietsers gierende hartkleppen, omdat hen spontaan alsmede vol overgave de pas wordt afgesneden door uitwijkende automobilisten die veelal pas op het allerlaatste moment reageren op gemotoriseerde medeweggebruikers uit tegenovergestelde richting. Wie het allemaal bedacht heeft en wie er zijn goedkeuring aan heeft gegeven, het zal mij een worst zijn, maar het getuigt van een onkunde die - ondanks de ernst - steeds meer de kant van het lachwekkende uitgaat.